lunes, 26 de septiembre de 2011

11ª Feria Internacional de Rehabilitación y Autonomía Personal

Entre los días 20 y 22 de octubre se celebra en Valencia la 11ª Feria Internacional de Rehabilitación y Autonomía Personal. CicloTEK estará presente en esta feria, en el Pabellón 5 nivel 1 stand C14.

Entre los productos que CicloTEK ofrece a los participantes de esta feria, podemos destacar los triciclos para adultos, en su versión normal o eléctrica; una excelente solución para personas que no quieren renunciar al placer de pedalear, pero ven limitado su equilibrio.






Los triciclos recumbentes, de KMX karts son otra de las aportaciones de ciclotek a esta feria, así como nuestros patinetes eléctricos, remolques o nuestros kits de conversión, entre los que queremos destacar especialmente el kit allegro diseñado específicamente para adaptarse a las sillas de ruedas.

Ya sabeis, si quereis ver nuestros productos, podeis acudir a la Feria de Rehabilitación. Os esperamos.

Cómo elegir una batería

Elegir una batería para una bicicleta eléctrica es tan sencillo (o tan complicado) como elegir una bici: cada uno tiene una idea diferente de lo que quiere o lo que puede hacer con ella.

Para elegir la batería ideal, hemos de fijarnos en el uso que le vamos a dar a la bicicleta, la distancia que queremos recorrer, en la estética de la misma y en otros elementos, como si llevamos sillitas para niños o alforjas, por ejemplo.

Así, si lo que pretendemos es recorrer la máxima distancia posible con asistencia, deberemos acudir a baterías de 10 amperios, que son las que nos va a ofrecer una mayor autonomía.

Si nos preocupa el peso, la baterías LF o BT de 7 amperios son ligerísimas y aunque su autonomía sea menor, son una opción a considerar.

Para que podías haceros una idea de qué batería elegir, hemos creado una tabla con todas las opciones disponibles en ciclotekstore


BATERÍAS

Batería Medidas (largo / alto /ancho) Peso Voltaje Amperios Soporte Caja Controlador Contato on/off
CK 360 / 150 / 55 mm 4,5 Kg 36 10 Transportín (opcional) Si Llave
Diamond 360 / 150 / 55 mm 3,5 Kg. 36 10 Transportín (opcional) Sí* Interruptor
RN 36 260 / 145 / 90 mm 2,7 Kg. 36 7 Al tubo tija (opcional) Sí (incluida en soporte) Llave
RN 24 (complete) 240 / 140 /80 mm 2,5 Kg. 24. 7 Al tubo tija (opcional) Sí, (incluida en soporte) Llave
LF 36 v. 7 amp 200 / 100 / 70 2,7 Kg 36 7 Unviersal (incluido) No** Interruptor
LF 36 v. 9 amp. 240 / 100 / 70
36 9 Universal (incluido) No** Interruptor
LF 24 v. 9 amp 180 / 100 / 70 mm 1,78 Kg. 24 9 Universal (inlcuido) No** Interruptor
BT 36 v. 9 amp. 320 / 100 mm  (largo X diámetro) 2,4 Kg. 36 9 Al soporte de botella (incluido) No** Interruptor
BT 36v. 7 amp. 320 / 100 mm  (largo X diámetro) 2,8 Kg. 36 7 Al soporte de botella (incluido) No** Interruptor
Características comunes a todas las baterías
Composición: Liti-Ión (excepto Diamond que es de LItio Polimero)
Ciclos de vida: 1.000 ciclos de carga / descarga completos
Indicador de Batería: Incluido
Autonomía con Kits Ciclotek: 7 amp.: más de 35 km; 9 amp.: más de 45 km; 10 amp.: más de 50 km
Caja de Controlador: permite la instalación del controlador y cableado dentro
*Sólo apta para el KIT Diamond, los controladores del KIT Rubí y Platinium no caben dentro
**Disponemos de bolsas adaptables para colocar el controlador.

viernes, 16 de septiembre de 2011

¿Motor de explosión o eléctrico?

¿Alguien recuerda las velosolex? Se trataba de una bicicleta con un motor auxiliar de explosión que transmitía su potencia y tracción a la rueda delantera.Comercializada a mediados de la décad de los 50, su idea era muy sencilla, ya que básicamente se trataba de un ciclomotor.

Durante cuatro décadas, el velosolex fue introduciendo diversas modificaciones, tanto en lo referido a modelos como a componentes de la bicicleta.

Ahora, uno de los amigos de Ciclotekstore ha hecho una nueva modificación más a un velosolex clásico: le ha instalado un kit diamond, funcionando, de esta manera, con un motor eléctrico en lugar del original de gasolina.
Velosolex con motor diamond montado en la rueda delantera

Un cable gris para limitar la velocidad

En Ciclotek recibimos de vez en cuando consultas sobre cómo conectar nuestros kits. Aunque incluimos un manual en todos ellos, en ocasiones parece necesario explicar más detalladamente cómo funcionan determinadas conexiones o para qué sirven unos cables concretos.

Este el caso de unos cables grises que se encuentran en los controladores de nuestros kits rubí y platinium.Se trata de dos cables que se conectan entre sí y que aparentemente, parecen no tener utilidad. Por defecto, los enviamos desconectados.

Sin embargo, su utilidad está muy clara. Cuando están conectados, los cables grises limitan la velocidad del acelerador a 15 km/h., en lugar de los 25 km/h. habituales. Ideal para todos aquellos que necesitan usar el acelerador, pero no quieren altas velocidades.